Il 2025 si è confermato un anno di intenso impegno per il Servizio Parco Adamello che, per conto della Comunità Montana di Valle Camonica, gestisce la Ciclovia dell’Oglio, uno degli assi principali della mobilità dolce dell’intera valle. Un lavoro articolato che ha interessato manutenzione, sicurezza, investimenti infrastrutturali e promozione, consolidando il ruolo strategico di questa infrastruttura.
Nel corso dell’anno sono state garantite attività continuative di manutenzione ordinaria lungo l’intero tracciato di circa 81 chilometri, con un investimento medio annuo di circa 120.000 euro, pari a 1.480 euro per chilometro. Gli interventi hanno incluso sfalci periodici dei bordi – da due a cinque all’anno – potature di alberi e arbusti, pulizia del fondo transitabile e il mantenimento del decoro in prossimità dei numerosi punti di interesse presenti lungo il percorso.
Nel 2025 è stato inoltre rinnovato il contratto di servizi per il triennio 2025-2027, riservandolo a soggetti impegnati nell’integrazione sociale e professionale di persone con disabilità o in condizioni di svantaggio, rafforzando così anche il valore sociale della gestione della ciclovia.
Accanto alla manutenzione ordinaria, sono stati realizzati interventi di manutenzione straordinaria per un importo complessivo di 31.531 euro (circa 389 euro per chilometro), riguardanti il miglioramento della cartellonistica informativa e della segnaletica, sondaggi e prove tecniche per la verifica della stabilità dei manufatti e manutenzioni puntuali delle pavimentazioni. Gli interventi sono stati attuati in collaborazione con le amministrazioni comunali e anche a seguito di segnalazioni dei cittadini.
Particolarmente significativo il capitolo degli interventi infrastrutturali, con investimenti pari a 1,8 milioni di euro. Le opere hanno interessato il raccordo Iscla tra Incudine e Monno, il rifacimento di staccionate e barriere nel tratto Edolo–Piazza F. Tassara e a Incudine, oltre al rifacimento della passerella sul torrente Re nel comune di Pian Camuno.
Nel corso dell’anno sono stati attivati anche interventi di promozione per un importo di circa 5.000 euro, comprendenti la realizzazione di riprese video, la ristampa del materiale informativo, la gestione del sito della Ciclovia dell’Oglio, la produzione di grafiche per la cartellonistica e l’aggiornamento dei contenuti web e social, anche in collaborazione con i partner di progetto e a supporto dell’iniziativa ciclovia Monaco–Milano.
I dati di utilizzo confermano la centralità della Ciclovia dell’Oglio come infrastruttura vissuta quotidianamente. Il contapersone di Darfo Boario Terme ha registrato, tra il 1° marzo e il 12 novembre 2025, 228.197 passaggi complessivi (128.879 pedoni e 99.318 ciclisti), con una stima di circa 320.000 passaggi annui, distribuiti in modo abbastanza costante e con picchi nel periodo primaverile. A Vione, nello stesso anno, si stimano circa 71.000 passaggi, con una fruizione più concentrata nei mesi estivi e in occasione di eventi.
Nel confronto con altre realtà nazionali, i costi di gestione della Ciclovia dell’Oglio risultano competitivi, evidenziando l’efficacia del modello adottato, pur in presenza di un utilizzo significativo e di un’estensione territoriale rilevante.
«La Ciclovia dell’Oglio – ha dichiarato l’assessore Giovan Battista Bernardi – si conferma anche nel 2025 un’infrastruttura strategica per il territorio, capace di coniugare mobilità sostenibile, turismo lento, inclusione sociale e valorizzazione del paesaggio. Il futuro del turismo della Valle Camonica dovrà essere sempre più legato a questa ciclovia, non solo come asse di mobilità dolce, ma come vero motore di sviluppo turistico diffuso».
Per il 2026 sono già in programma importanti interventi: la realizzazione di una variante al tracciato nel Comune di Darfo Boario Terme (località Isola), il rifacimento della passerella sul torrente Re ad Artogne, manutenzioni straordinarie delle barriere di protezione nei Comuni di Vezza d’Oglio ed Edolo e il proseguimento degli interventi di miglioramento della segnaletica. Allo studio anche nuove modalità di gestione dell’infrastruttura e studi di fattibilità per nuovi raccordi e anelli ciclabili di fondovalle.
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