Anche l’orario estivo di Trenord conferma che l’azienda è allo sbando. Si prevede poche novità, tra cui il futuro aumento delle corse su alcune linee e la modifica di alcuni orari annunciati con enfasi. Il Malpensa Express chiuderà di notte solo due ore anziché 4 ore, servizio notturno peraltro da sempre effettuato dai meno costosi autobus. La scure delle soppressioni si è abbattuta su alcune importanti tratte per lavori infrastrutturali concentrati tutti nel periodo estivo. Ciò per sopperire alle gravi carenze di personale e ai ritardi delle attività manutentive dei treni. Verranno chiusi al traffico e sostituiti con autobus circa mille km di rete la metà delle linee ferroviarie lombarde. Si tratta della Milano Sondrio dall’ 8 giugno al 7 settembre. Stessa cosa sulla Arona Domodossola, chiusa anche la scorsa estate. Sulla Pavia – Mortara – Vercelli dal 9 giugno all’8 settembre
Dalla stessa data la Monza- Lecco. Dal 21 luglio al 29 agosto circolazione ferroviaria interrotta su entrambi i binari tra Pavia e Voghera sulla Milano Genova
Dal 9 al 30 giugno, tra Treviglio e Olmeneta, sarà sospeso il servizio sull’intera linea e dal 4 al 25 agosto chiusa anche la Brescia Cremona e la Gallarate-Varese-Porto Ceresio dal 28/7 al 24/8.
Dal 28 luglio all’8 settembre, toccherà alla Pavia – Alessandria. La tratta L ecco –Bergamo già interrotta dallo scorso13/12/202 proseguirà per tutto il 2026 come la Bozzolo–Mantova chiusa dal dicembre scorso. Linea Milano–Domodossola dall’8/6al 27/7 e dal 30/8al 13/9 . Mi Certosa-Mi Rogoredo(LineaPassante) interruzione dal 28/7 al 24/8 (qui i lavori di sostituzione dei binari si potevano fare in notturna) nello stesso periodo ci saranno invece delle interruzioni parziali sulla Milano Lambrate Pioltello. Migliaia di autobus sostituiranno i treni con grandi disagi per pendolari e vacanzieri e come al solito i lavori supereranno i tempi indicati. Ciò perchè il volume dei cantieri aperti è superiore alle capacità operative di RFI e delle aziende esterne. La vori che andavano scaglionati nel tempo e molti si potevano effettuare nelle ore notturne. Come al solito Trenord non ha messo in gara l’affidamento dei servizi sostitutivi che comportano allungamento dei tempi di viaggio e disagi. Non solo ma nella sua sua nota stampa trenord si è dimenticata di aggiungere che la linea Brescia-Iseo-Edolo, è già chiusa per lavori di adeguamento alle gallerie per l’arrivo dei treni ad Idrogeno dal 1° marzo al 7 settembre 2025. E pensare che Trenord aveva giustificato la scelta dei treni ad idrogeno perchè l’elettrificazione avrebbe comportato pesanti e costosi lavori alle gallerie.
Dario Balotta Europa verde
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